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Simnet SHB Loadcell Handbrake Die Handbremse bietet dank echter Druckmessung und einer robusten Metallkonstruktion ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Präziser Loadcell-Sensor: Ausgestattet mit einer 100 kg Loadcell und einer 12-Bit-Auflösung. Statt eines einfachen Ein/Aus-Schalters (wie bei günstigen Handbremsen) misst sie den exakten Druck, den du ausübst. Das sorgt für eine realistische Dosierung beim Driften oder auf Rallye-Stages. Massive Vollmetall-Bauweise: Der Korpus besteht aus 3 mm pulverbeschichtetem bzw. galvanisiertem Stahl, während der Griff aus CNC-gefrästem Aluminium gefertigt ist. Das garantiert absolute Verwindungssteifigkeit (kein Flex) beim harten Ziehen. Mechanisch hochgradig anpassbar: Widerstand: Das zweistufige System nutzt verschiedene Federn und Elastomere. Durch das Mischen und Austauschen (werkzeuglos möglich) lässt sich das Gefühl von „kurz & ultrahart“ bis „weich mit langem Hebelweg“ perfekt abstimmen. Ausrichtung: Die Handbremse kann flexibel horizontal (wie im Straßenauto) oder vertikal (wie im Renn- oder Driftwagen) montiert werden. Auch der Winkel des Hebels lässt sich über Bohrungen am Korpus anpassen. Konnektivität & Software: Der Anschluss erfolgt nativ am PC via USB. Über den SimNet Connect Manager können Deadzones, Signalfilter und individuelle Bremskraftkurven kalibriert werden.

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Simnet Handbrake Lever Extenstion Die Simnet A-HLE Handbremsen-Verlängerung (Lever Extension) ist das ideale mechanische Upgrade für die Simnet SHB-100 Loadcell-Handbremse. Sie dient dazu, die Ergonomie und Hebelwirkung individuell an dein Cockpit anzupassen.  Modulares System: Im Lieferumfang des Kits sind in der Regel 3 verschiedene Verlängerungsstücke aus CNC-gefrästem Aluminium sowie flache Montageadapter enthalten. Du kannst die Teile einzeln nutzen oder miteinander kombinieren. Präzise Abstimmung: Ein längerer Hebel vergrößert den physischen Weg beim Ziehen. Dies ermöglicht eine feinfühligere Dosierung (Modulation), was vor allem bei Rallye-Etappen oder präzisen Drift-Initiationen von Vorteil ist. Ein kürzerer Aufbau sorgt dagegen für ein knackiges, sportlich-direktes Gefühl. Kein Flex: Dank der robusten Bauweise aus solidem, schwarz eloxiertem Aluminium bleibt der Hebel auch bei sehr aggressivem Ziehen absolut steif und verzieht sich nicht

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Simnet Handbrake Soft Grip Der Simnet A-HSG Soft Foam Grip ist ein optionaler Schaumstoff-Überzug für den Griff der Siment SHB-100 Loadcell Handbremse. . Da die Handbremse standardmäßig mit einem geriffelten (texturierten) Aluminium- oder Stahlgriff ausgeliefert wird, der bei längeren Sessions ohne Handschuhe recht raustein und kühl wirken kann, dient der Soft Grip als Komfort-Upgrade. Wichtigste Merkmale des Upgrades Komfort & Schutz: Reduziert die Ermüdung der Hand und schont die Handflächen bei schnellen Drift- oder Rallye-Manövern ohne Handschuhe. Einfache Montage: Der Überzug lässt sich in wenigen Sekunden einfach über den Standard-Metallgriff streifen

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Simnet Hydro Link Kit for Brake and Handbrake Das Simnet A-HPK (Hydro-Link Pro Kit) ist ein hydraulisches Erweiterungsset (Hydraulic Add-on) von Simnet Racing. Es wurde entwickelt, um herkömmlichen, rein elastomer- oder federbasierten Bedienelementen das realistische, kompressionsabhängige Gefühl eines echten hydraulischen Bremssystems zu verleihen.Das Kit ist modular aufgebaut und universell sowohl für die Simnet SP Pro Loadcell-Pedale (Bremse) als auch für die Simnet SHB-100 Loadcell-Handbremse. Echtes Hydrauliksystem: Das System ersetzt die standardmäßige Widerstandsstange durch eine geschlossene Hydraulikeinheit, die aus einem Haupt- und einem Nehmerzylinder besteht. Befüllt ist das System mit echter DOT4-Bremsflüssigkeit, wie sie auch im echten Automobil- und Motorsport verwendet wird. Funktionsweise: Beim Betätigen des Pedals oder Hebels drückt eine Stange die Bremsflüssigkeit durch das System gegen die Loadcell (Wägezelle). Am Nehmerzylinder sorgt ein anpassbarer, zweistufiger Aufbau („Two-Stage Stack“) aus Federn und Elastomeren für den progressiven Gegendruck. Präzises Fahrgefühl (Trail Braking): Durch die Hydraulik fühlt sich die Bremse anfangs sanfter an (Eintauchen der Beläge), baut dann aber einen harten, hydraulischen Druckpunkt auf. In der Praxis hilft dieses physikalische Feedback Simracern enorm beim Dosieren der Bremskraft in der Kurve (Trail Braking) und verhindert das Blockieren der Räder bei Fahrzeugen ohne ABS.  Hochwertige Materialien: Die tragenden Komponenten des Kits sind aus einer hochfesten 7075-Aluminiumlegierung CNC-gefräst (ein Material aus der Luftfahrt und dem Motorsport). Zusätzlich sorgt eine Hochfrequenz-Oberflächenhärtung dafür, dass die beweglichen Bauteile auch harten Vollbremsungen dauerhaft standhalten. Anpassbarkeit & Preload: Das Verhalten lässt sich über verschiedene mitgelieferte Feder- und Elastomerkombinationen feintunen. Durch das Vorspannen (Preload) des Nehmerzylinders lässt sich zudem der anfängliche Leerweg bzw. das Ansprechverhalten der Bremse individuell einstellen. Montage und Lieferumfang Das Upgrade-Kit wird direkt an die bestehende Simnet-Hardware angeschraubt. Bei der Montage am Bremspedal wird die alte Elastomerstange samt Dämpfer entnommen und durch die Hydraulikeinheit mithilfe der mitgelieferten Halterungen und Befestigungsbolzen ersetzt.

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Simnet Iflag with CNC case and cabon fiber support Die Simnet A-IG Racing Flag ist eine kompakte LED-Rennflaggen-Anzeige von Simnet Racing, die speziell für den Sim-Racing-Einsatz entwickelt wurde. 8x8 RGB LED-Matrix: Das Herzstück des Geräts ist ein Raster aus 64 ultra-hellen, farbigen LEDs. Dieses Display zeigt visuelle Signale wie gelbe, grüne, blaue oder rote Flaggen, Boxenstop-Anweisungen, den aktuellen Gang oder Warnungen (z. B. niedriger Kraftstoffstand) an. Hochwertiges Gehäuse: Wie die Shifter und Handbremsen von Simnet besteht das Gehäuse aus CNC-gefrästem, eloxiertem 6061er Aluminium und besitzt eine Halterung aus echter Kohlefaser (Carbon). SimHub-Kompatibilität: Das Gerät ist vollständig kompatibel mit der beliebten Software SimHub. Dadurch lassen sich die LEDs komplett frei konfigurieren, programmieren und auf hunderte verschiedene Telemetrie-Ereignisse aus fast jeder gängigen Rennsimulation (iRacing, Assetto Corsa, ACC, F1 etc.) abstimmen.  Einfache Montage: An der Unterseite befindet sich ein standardisiertes M5-Gewinde, um das Display flexibel an Aluminium-Profil-Rigs, Monitorhalterungen oder direkt hinter dem Lenkrad zu befestigen.  Konnektivität: Der Anschluss erfolgt unkompliziert per USB-C direkt am PC (nicht kompatibel mit Konsolen)

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Simnet Plate for Shifters and Handbrake Kompakte Integration: Die Platte führt Schaltung und Handbremse auf engstem Raum zusammen. Das ist ideal für Rallye-, Drift- oder Tourenwagen-Setups, bei denen die Handbremse direkt neben dem sequentiellen Ganghebel sitzen muss. [1] Flexibilität durch Lochraster: Dank einer durchdachten Anordnung von Bohrungen und Langlöchern lassen sich Shifter und Handbremse unabhängig voneinander verschieben und im Winkel anpassen. Fahrer können so die exakte Distanz zwischen den beiden Bedienelementen einstellen.  Wendbares Design (LHD/RHD): Die A-PSH-Platte ist symmetrisch konstruiert. Durch einfaches Umdrehen eignet sie sich sowohl für Linkslenker-Setups (Handbremse/Shifter rechts vom Lenkrad) als auch für Rechtslenker-Setups (Anordnung links vom Lenkrad). Hohe Stabilität: Da bei abrupten Handbremsmanövern oder harten Schaltvorgängen starke Hebelkräfte wirken, besteht die Platte aus dickem, pulverbeschichtetem Stahl oder stabilem Aluminium. Dies verhindert jeglichen Flex (Verbiegen) am Sim-Rig.  Montage Die Montageplatte wird in der Regel direkt seitlich oder von oben an die Aluminium-Profil-Rigs (z.B. 8020-Profile) geschraubt. Die passenden T-Nut-Muttern und Schrauben zur Fixierung der Simnet-Geräte liegen dem Zubehör meistens bei.

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Simnet SSQ-1 Sequential Shifter Der Simnet SSQ-1 Sequential Shifter ist ein dedizierter, rein sequentieller Schalthebel für den Sim-Racing-Einsatz, der sich durch eine besonders hohe mechanische Anpassbarkeit und ein robustes Vollmetall-Design auszeichnet. Er richtet sich an Fahrer, die vor allem Rallye-, Drift-, GT- oder Tourenwagen-Simulationen bevorzugen. Material und Verarbeitung: Das Gehäuse besteht vollständig aus Edelstahl und CNC-gefrästem Aluminium. Die schwarze Pulverbeschichtung macht den Shifter korrosionsbeständig und verwindungssteif, was auch bei harten Schaltmanövern für ein stabiles, starres Gefühl sorgt. Innovatives, anpassbares Kugel-Rastsystem: Das größte Alleinstellungsmerkmal des SSQ-1 ist sein Austausch-System für das Schaltgefühl. Im Lieferumfang befinden sich fünf verschiedene Sets von Rastkugeln (Detent Balls) aus unterschiedlichen Materialien (Stahl in zwei Größen, Keramik und Polymer/Nylon) und Texturen. Durch das Austauschen dieser Kugeln im internen Federmechanismus lässt sich das Einrasten (die „Notchiness“) und die Lautstärke des Klicks von einem glatten, leisen Gleiten bis hin zu einem harten, mechanischen Klacken individuell abstimmen. Stufenlos verstellbare Griffhöhe: Die Höhe des Hebels kann werkzeuglos und ohne Demontage über einen Bereich von 25 mm stufenlos verstellt werden. Dies verändert nicht nur die Ergonomie und die Erreichbarkeit vom Lenkrad aus, sondern beeinflusst auch direkt die Hebelwirkung, den Schaltweg und den nötigen Kraftaufwand. Multifunktionsgriff (Multi-Command Handle): Am ergonomischen Knauf befindet sich ein zusätzlicher, integrierter Hebel/Taster. Dieser lässt sich in Simulationen frei belegen und wird von vielen Fahrern bevorzugt als Kupplung, für den Leerlauf (Neutral) oder den Rückwärtsgang genutzt. Verschleißfreie Sensorik: Für die Erfassung der Schaltvorgänge (Hoch- und Runterschalten) setzt Simnet auf wartungsfreie Hall-Effekt-Sensoren, die Magnetfelder statt mechanischer Kontakte nutzen und somit extrem langlebig und präzise sind. Software-Steuerung: Über den herstellereigenen Sim Connector Manager lassen sich die Aktivierungspunkte für das Schalten (Trigger-Points) sowie Totzonen überwachen und feintunen. Auch eine Umkehrung von Hoch- und Runterschalten ist per Software möglich. Konnektivität und Montage Anschluss: Der Shifter wird primär via USB als eigenständiges Gerät am PC betrieben. Er besitzt zudem einen Transit-Port, über den er mittels eines separat erhältlichen RJ12-Kabels direkt mit Wheelbases von Drittanbietern (wie Fanatec) verbunden werden kann (Hinweis aus Community-Reviews: Im Fanatec-Modus wird meist nur die reine Schaltfunktion unterstützt, der Zusatzknopf am Griff ist dann oft ohne Funktion).  Montage: Dank mitgelieferter T-Nut-Muttern und Schrauben lässt sich der Shifter direkt seitlich oder von unten an gängigen Aluminium-Profil-Rigsystemen (8020) befestigen. Er lässt sich zudem modular mit Handbremsen des Herstellers kombinieren

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